BYD تا عرضه خودروهای برقی با باتری حالت‌جامد فاصله زیادی ندارد
BYD اعلام کرده در توسعه باتری‌های حالت‌جامد به مرحله‌ای نزدیک شده که می‌تواند این فناوری را وارد خودروهای تولیدی کند. این خودروساز چینی قصد دارد نخستین خودروی مجهز به باتری حالت‌جامد خود را در سال ۲۰۲۷ عرضه کند؛ فناوری‌ای که می‌تواند برد بیشتر، شارژ سریع‌تر و ایمنی بالاتری را برای خودروهای برقی به همراه داشته باشد.
به گزارش توسعه برند؛ BYD خود را یکی از پیشگامان توسعه باتری‌های حالت‌جامد می‌داند و قصد دارد نخستین خودروی مجهز به این فناوری را در سال ۲۰۲۷ وارد بازار کند. این شرکت چینی معتقد است باتری‌های حالت‌جامد می‌توانند نسل بعدی خودروهای برقی را متحول کنند و در سال‌های آینده به یکی از فناوری‌های مهم صنعت خودرو تبدیل شوند.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، در گفت‌وگویی با بخش اسپانیایی Carwow درباره برنامه این شرکت برای باتری‌های حالت‌جامد گفت:
«در زمینه باتری‌های حالت‌جامد، BYD در جایگاه پیشرو قرار دارد. ما هم از نظر تجاری‌سازی و هم از نظر فناوری در موقعیت پیشرو هستیم. برای اثبات این موضوع، سال آینده یک مدل خواهیم داشت که نخستین مدل مجهز به این فناوری خواهد بود.»
این اظهارات در واقع تأیید دوباره برنامه‌ای است که پیش‌تر از سوی سون هواجون، مدیر فناوری شرکت FinDreams، زیرمجموعه باتری BYD مطرح شده بود. او در یک کنفرانس تخصصی باتری در فوریه ۲۰۲۵ اعلام کرده بود که BYD قصد دارد در سال ۲۰۲۷ نخستین نمونه‌های نمایشی و نصب‌شده از باتری‌های حالت‌جامد خود را ارائه کند و پس از آن، تولید انبوه این فناوری حدود سال ۲۰۳۰ آغاز شود.
البته ورود باتری‌های حالت‌جامد به محصولات BYD به معنای کنار گذاشتن باتری‌های لیتیومی فعلی نیست. لیان یوبو، دانشمند ارشد BYD، در همان کنفرانس گفته بود:
«باتری‌های حالت‌جامد عمدتاً در مدل‌های رده‌بالا مورد استفاده قرار خواهند گرفت و در کنار باتری‌های لیتیوم آهن فسفات، برای خودروهایی در سطوح مختلف به کار گرفته می‌شوند.»
چرا باتری حالت‌جامد اهمیت دارد؟
باتری‌های فعلی لیتیوم‌یون برای انتقال یون‌ها میان دو سر باتری از یک محلول مایع حاوی نمک‌های لیتیوم استفاده می‌کنند. در مقابل، باتری‌های حالت‌جامد از یک الکترولیت جامد استفاده می‌کنند که می‌تواند از موادی مانند اکسیدها، پلیمرها یا سولفیدها ساخته شود. BYD در حال توسعه نوع سولفیدی این فناوری است.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
استفاده از الکترولیت جامد می‌تواند چگالی انرژی باتری را افزایش دهد. این موضوع امکان ساخت باتری‌هایی کوچک‌تر و سبک‌تر با ظرفیت بیشتر را فراهم می‌کند و در نهایت می‌تواند به افزایش مسافت قابل پیمایش خودرو با یک بار شارژ منجر شود.
ایمنی نیز یکی دیگر از مزیت‌های احتمالی این فناوری است. باتری‌های حالت‌جامد از نظر تئوری احتمال آتش‌گرفتن کمتری دارند و می‌توانند در دماهای بسیار بالا یا پایین عملکرد بهتری داشته باشند؛ شرایطی که باتری‌های لیتیوم‌یون فعلی با محدودیت‌هایی در آن مواجه هستند.
هزینه بالا، مانع اصلی باتری‌های حالت‌جامد
با وجود مزایای احتمالی، هزینه تولید همچنان یکی از بزرگ‌ترین موانع تجاری‌سازی باتری‌های حالت‌جامد محسوب می‌شود. به همین دلیل BYD احتمالاً در ابتدا این فناوری را در مدل‌های گران‌تر و رده‌بالای خود به کار خواهد گرفت.
یکی از گزینه‌های احتمالی برای استفاده از این فناوری می‌تواند نسخه‌ای از مدل Denza Z در آینده باشد؛ هرچند BYD هنوز چنین محصولی را تأیید نکرده است.
BYD تنها خودروسازی نیست که روی باتری‌های حالت‌جامد سرمایه‌گذاری کرده است. تویوتا اعلام کرده قصد دارد در سال‌های ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ خودروهای مجهز به این فناوری عرضه کند. مرسدس‌بنز نیز آزمایش یک مدل EQS مجهز به باتری حالت‌جامد را آغاز کرده و گفته است پیش از پایان دهه جاری این فناوری را وارد محصولات خود خواهد کرد.
استلانتیس نیز در سال ۲۰۲۶ آزمایش جاده‌ای یک دستگاه Dodge Charger مجهز به باتری حالت‌جامد را آغاز کرده است. هوندا نیز در اوایل سال جاری همکاری جدیدی با شرکت QuantumScape برای توسعه این فناوری آغاز کرد؛ فناوری‌ای که هوندا امیدوار است در مسیر دستیابی به هدف کربن‌خنثی شدن تا سال ۲۰۵۰ به این شرکت کمک کند.
با این حال، صنعت خودرو هنوز در مراحل اولیه رقابت برای تجاری‌سازی باتری‌های حالت‌جامد قرار دارد و مشخص نیست کدام شرکت‌ها زودتر می‌توانند این فناوری را با هزینه مناسب و در مقیاس انبوه وارد بازار کنند.
