ضربه ۵۰ درصدی مکزیک به برندهای BYD و تسلا؛ توقف رشد در بزرگ‌ترین بازار نوظهور
تعرفه پیشنهادی ۵۰ درصدی مکزیک بر واردات خودروهای ساخت چین، برندهای BYD و تسلا را با بزرگ‌ترین چالش خود در بازار رو به رشد خودروهای برقی این کشور مواجه می‌کند. این تصمیم می‌تواند مسیر رشد بی‌سابقه این دو برند را تغییر دهد و در عین حال، خودروسازان سنتی آمریکایی را از آسیب مستقیم برهاند.
به گزارش توسعه برند، مکزیک قصد دارد تعرفه‌ای ۵۰ درصدی بر خودروهای برقی و بنزینی وارداتی از کشورهایی که توافق تجارت آزاد با این کشور ندارند، اعمال کند. این تصمیم که چهارشنبه اعلام شد، شامل کشورهایی مانند کره جنوبی، هند، اندونزی و روسیه نیز می‌شود، اما تحلیلگران صنعت معتقدند بزرگ‌ترین ضربه آن به خودروهای برقی تولیدشده در چین و عرضه‌شده در مکزیک وارد خواهد شد.
این سیاست تازه می‌تواند سریع‌ترین بازار رو به رشد خودرویی آمریکای شمالی را دگرگون کرده و رشد شتابان برند چینی BYD را به شدت کند نماید. یوخنیو گراندیو، رئیس انجمن تحرک برقی مکزیک، گفت: «این قطعاً یک تغییر بازی است. عدد ۵۰ درصد بسیار تهاجمی است.»
طی سال گذشته، مکزیک تعرفه خودروهای برقی ساخت چین را از صفر درصد به ۱۵ درصد و اکنون به ۵۰ درصد افزایش داده است. گراندیو تأکید کرد این جهش نشان‌دهنده تغییر سیاست جدی در برابر واردات است.
طرح پیشنهادی هنوز باید به تصویب کنگره مکزیک برسد، جایی که حزب حاکم «مورنای» به رهبری رئیس‌جمهور کلودیا شینباوم اکثریت قابل توجهی دارد. با این حال، این تعرفه پیشنهادی بر اساس یک مصوبه ۲۰۰۳، خودروسازان سنتی آمریکایی یعنی جنرال موتورز، فورد و استلانتیس را معاف می‌کند، چرا که در مکزیک دارای کارخانه تولید هستند و می‌توانند درصدی از خودروهای خود را از کشورهایی بدون توافق تجارت آزاد به‌صورت معاف از تعرفه وارد کنند.
در همین حال، برنامه‌های تسلا و BYD برای ایجاد کارخانه در مکزیک متوقف شده است. تسلا سال گذشته ساخت کارخانه خود در شمال مکزیک – که قرار بود بزرگ‌ترین کارخانه تسلا در جهان باشد و تا ۶ هزار شغل ایجاد کند – را به دلیل فشار نرخ بهره و کندی اقتصاد جهانی متوقف کرد.
تمام مدل‌های تسلا Model ۳ و Model Y که از اواسط ۲۰۲۳ در مکزیک فروخته شده‌اند، در کارخانه شانگهای این شرکت تولید شده‌اند. گراندیو افزود احتمالاً تسلا موجودی قابل توجهی از خودروها در مکزیک دارد که می‌تواند در کوتاه‌مدت به آن فرصت دهد تا منابع واردات خود را متنوع کند.
BYD در سال ۲۰۲۳ اعلام کرد که قصد دارد کارخانه‌ای در مکزیک بسازد، اما این برنامه در سال جاری به دلیل نگرانی مقامات مکزیکی از واکنش احتمالی رئیس‌جمهور وقت آمریکا دونالد ترامپ لغو شد. مقامات نگران بودند مجوز تولید یک برند چینی روابط تجاری با آمریکا را تهدید کند.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
با وجود لغو پروژه، BYD رشد انفجاری در بازار مکزیک داشت. این خودروساز اعلام کرده در سال ۲۰۲۴ حدود ۴۰ هزار دستگاه خودرو در مکزیک فروخته که تقریباً نیمی از کل فروش خودروهای برقی و پلاگین این کشور را شامل می‌شود. همچنین سرعت فروش این برند در سال ۲۰۲۵ تاکنون دو برابر شده است.
موفقیت BYD تا حد زیادی به هزینه پایین نیروی کار در چین و یارانه‌های دولتی وابسته بوده که این برند را قادر کرده خودروهایش را با برخی از ارزان‌ترین قیمت‌های جهانی عرضه کند و رقبا را کنار بزند.
به گزارش رویترز، در واکنش به این تصمیم، چین از مکزیک خواسته «دوبار بیندیشد» و هشدار داده که این تعرفه‌ها می‌تواند «به‌شدت بر فضای کسب‌وکار این کشور تأثیر بگذارد». به گفته فلاویو ولپه، رئیس انجمن قطعه‌سازان خودروی کانادا، این اقدام احتمالاً از نظر دولت ترامپ بسیار مثبت ارزیابی خواهد شد، زیرا رقابت خودروسازان آمریکایی با BYD را آسان‌تر می‌کند.
