فرمول یک در سال ۲۰۳۰ به موتورهای V۸ بازمی‌گردد؛ قدرت بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار
فرمول یک قصد دارد از فصل ۲۰۳۰ بار دیگر استفاده از موتورهای سه لیتری توربوشارژ V8 را اجباری کند؛ تصمیمی که پس از اعتراض گسترده رانندگان به مقررات موتورهای جدید این رقابت‌ها گرفته شده است. موتورهای جدید علاوه بر کاهش حدود ۵۰ کیلوگرمی وزن، می‌توانند قدرتی بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار تولید کنند.
به گزارش توسعه برند؛ فرمول یک در حال آماده‌سازی تغییر بزرگی برای فصل ۲۰۳۰ است و قصد دارد موتورهای سه لیتری توربوشارژ V8 را به مقررات این مسابقات بازگرداند. این تصمیم در واکنش به مخالفت گسترده رانندگان با مقررات جدید قوای محرکه که قرار است از سال ۲۰۲۶ اجرا شود، مطرح شده است.
فرمول یک آخرین بار بین سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۳ استفاده از موتورهای V8 را به‌صورت رسمی اجباری کرده بود. موتورهای آن دوره به‌صورت تنفس طبیعی کار می‌کردند و قدرتی بیش از ۷۵۰ اسب‌بخار داشتند، اما پس از آن جای خود را به نسل جدید موتورهای هیبریدی دادند.
تغییر برنامه برای سال ۲۰۳۰ در شرایطی مطرح شده که مقررات موتورهای ۲۰۲۶ پیش‌تر توجه خودروسازانی مانند آئودی، کادیلاک و فورد را به حضور در فرمول یک جلب کرده است. با این حال، به نظر می‌رسد مسئولان مسابقات قصد دارند در نسل بعدی قوای محرکه، وزن خودروها و تجربه رانندگان را بیشتر مورد توجه قرار دهند.
کاهش حدود ۵۰ کیلوگرمی وزن موتور
یکی از مهم‌ترین اهداف مقررات جدید، کاهش حدود ۱۱۰ پوند، معادل نزدیک به ۵۰ کیلوگرم، از وزن مجموعه قوای محرکه است. این موضوع به‌طور مستقیم وزن بالای موتورهای نسل ۲۰۲۶ را هدف قرار می‌دهد؛ قوای محرکه‌ای که حداقل وزن آن‌ها حدود ۴۰۷ پوند، معادل ۱۸۵ کیلوگرم، تعیین شده است.
با وجود بازگشت به موتور V8، فناوری هیبریدی به‌طور کامل کنار گذاشته نمی‌شود. مقررات پیشنهادی ۲۰۳۰ همچنان شامل بخش برقی خواهد بود، اما با باتری کوچک‌تر و یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۳۴ اسب‌بخار.
ترکیب موتور V8 توربوشارژ با سیستم برقی می‌تواند قدرت نهایی خودروهای فرمول یک را به بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار برساند. این رقم در حالی به دست می‌آید که مهندسان تیم‌ها می‌توانند از دانش فنی و پیشرفت‌های حدود دو دهه اخیر برای افزایش بازده موتورهای هشت سیلندر استفاده کنند.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
فرمول یک همچنین در حال بررسی استفاده از سیستمی مشابه Push-to-Pass در ایندی‌کار برای فصل ۲۰۳۰ است؛ سیستمی که می‌تواند امکان افزایش موقت قدرت خودرو را در شرایط مشخص فراهم کند.
موتورهای جدید فرمول یک صدای بیشتری خواهند داشت
یکی از چالش‌های مهم در طراحی موتورهای جدید، رعایت محدودیت‌های صوتی در پیست‌های شهری مدرن است. به همین دلیل، توربوشارژر موتورهای ۲۰۳۰ نسبت به نمونه مورد استفاده در نسل فعلی کوچک‌تر خواهد بود.
کوچک‌تر شدن توربوشارژر تنها با هدف افزایش یا کاهش عملکرد موتور انجام نمی‌شود و نقش نوعی صداخفه‌کن را نیز ایفا می‌کند تا خودروها بتوانند محدودیت‌های سخت‌گیرانه مربوط به میزان صدا را در پیست‌های شهری رعایت کنند.
با این حال، انتظار می‌رود موتورهای جدید در مجموع صدای بیشتری نسبت به موتورهای فعلی داشته باشند. به این ترتیب، فرمول یک تلاش می‌کند میان بازگشت بخشی از صدای هیجان‌انگیز موتورهای V8، افزایش قدرت و الزامات زیست‌محیطی و صوتی مسابقات مدرن تعادل برقرار کند.
بازگشت V8 در سال ۲۰۳۰ هنوز چند سال با اجرایی شدن فاصله دارد، اما اگر این برنامه طبق طرح فعلی پیش برود، فرمول یک بار دیگر شاهد حضور موتورهای هشت سیلندر توربوشارژ با قدرت بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار خواهد بود؛ در حالی که بخش هیبریدی نیز همچنان در ساختار قوای محرکه باقی می‌ماند.
