خیز برند BYD؛ تهدیدی جدی برای آینده خودران برند تسلا در جنگ فناوری چین و آمریکا
ظهور برند BYD با نوآوریهای چشمگیر و عرضه رایگان فناوری رانندگیخودران «God’s Eye» حالا نهتنها جایگاه برند تسلا را در بازار خودران به چالش کشیده، بلکه در میانه رقابت شانهبهشانه چین و آمریکا در صنعت خودروهای هوشمند، آینده این بازار را زیر سایهی قدرتنمایی تکنولوژیک خود قرار داده است. باید دید آیا برند تسلا در مقابل جهش بیسابقه و استراتژیک برند بیوایدی، میتواند پرچمدار بازار بماند؟
به گزارش توسعه برند، در سالهای اخیر، برند تسلا با تکیه بر نوآوریهای فنی و رویکرد جسورانه، بازار خودروهای الکتریکی جهان را متحول کرده بود و رهبر بلامنازع این حوزه شناخته میشد. اما تغییرات اخیر در بازارهای چین، بزرگترین بازار خودروهای الکتریکی دنیا، نشان میدهد که تسلا در معرض تهدید شدیدی از سوی رقبا قرار گرفته است.
شرکت چینی BYD به عنوان یکی از پیشروهای صنعت خودروهای برقی در چین، با ارائه بسته «God’s Eye» برای کمک به رانندگی خودران، بدون دریافت هزینه اضافی از مشتریان، به رقابتی جدی با فناوری خودران تسلا وارد شده است. این فناوری که معادل «Full Self-Driving» تسلا محسوب میشود، حدود ۹ هزار دلار قیمت دارد اما BYD آن را به رایگان عرضه میکند و این اقدام معادلات بازار را بر هم زده است.
سرمایهگذار مستقر در شنژن، تیلور اوگان، که هم خود از دارندگان چند دستگاه تسلا است و هم تجربه رانندگی با BYD مجهز به God’s Eye را دارد، میگوید:
«استراتژی تسلا در مواجهه با God’s Eye تقریباً در حال فروپاشی است.» حجم گستردهای از سازندگان چینی خودروهای الکتریکی، از جمله Leapmotor و Xpeng، با قیمتهایی معقول و فناوریهایی در سطح تسلا، رقیبان جدی این برند در سطح جهانی محسوب میشوند.
یکی از نقاط قوت رقبا در چین، هزینه پایین ساخت دستگاهها و حسگرهای مرتبط با فناوری خودران است. تحلیلهای شرکتهای تخصصی در بررسی قطعات خودرو نشان میدهد که هزینه تجهیز سیستم God’s Eye با حسگرهای رادار و لیدار تقریباً مشابه هزینه تسلا برای FSD است که فقط مبتنی بر دوربین و هوش مصنوعی است. این تفاوت فنی، باعث شده است تکنولوژی فوقامنیت تسلا با دیدگاه خاص خود که استفاده از حسگرها را کنار گذاشته، در برابر رقبا کمتر رقابتپذیر شود.
شرایط برای تسلا در بازار چین پیچیدهتر است؛ محدودیتهای قانونی چین، دسترسی تسلا به دادههای حیاتی جمعآوریشده توسط خودروها در این کشور را به منظور آموزش الگوریتمهای هوش مصنوعی محدود کرده است و تاکنون تلاشهای این شرکت برای رفع این مشکل بینتیجه مانده است. در مقابل، رقبای چینی از حمایتهای دولتی و بازار انبوه خودروهای خودران بهرهمند شدهاند و موفق شدهاند با کاهش حاشیه سود، فناوریهای خود را به سرعت گسترش دهند.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
علاوه بر خودروسازان، شرکتهای فناوری بزرگی مانند هواوی نیز با همکاری با سازندگان مطرحی چون Chery و SAIC، به توسعه فناوری خودران کمک میکنند. نمونهای از این همکاریها، خودرو Aito M9 است که به فناوری هواوی مجهز شده و در کوچهبازار شِنژن با نمایش توانمندیهای خودروی خودران در شرایط پر ترافیک، نظر کارشناسان را جلب کرده است.
برای تسلا، امید آینده به پروژه رباتاکسیهای بدون راننده در آستین تگزاس است که پس از یک دهه وعدههای تحققنیافته، قرار است با تعداد محدودی خودرو آغاز شود. اما این حرکت هم در برابر رقابت بیامان فناوری خودران و خودروهای الکتریکی ارزان قیمت در چین باید به شدت اثربخش باشد تا جایگاه تسلا تثبیت شود.
در نهایت، صنعت خودروهای الکتریکی چین با بهرهگیری از اقتصاد مقیاس و رقابت شدید، موفق شده است هزینه تولید را تا حد قابل توجهی کاهش دهد و این مسئله چالشی بزرگ برای تسلا و آینده برند آن محسوب میشود.
منبع: رویترز
