خداحافظی با قیمتهای فعلی خودرو / موج جدید گرانی خودرو از راه رسید؟
زهرا میرابیان۳ شهریور ۱۴۰۵
کارشناس بازار خودرو معتقد است که افزایش ۹۴ درصدی تورم تولید و بحران ۲۱۰ روزه در تأمین ارز قطعات، قیمتها را در مسیر صعودی قرار داده است. با وجود رکود در فروش، فشار هزینههای لجستیک و تولید، بازار را به سمت یک تورم پایدار سوق میدهد.
به گزارش توسعه برند، شهاب صفرزاده، کارشناس بازار خودرو با اشاره به جدیدترین دادهها از تولید خودروسازان از سه منظر کلیدی، «فشار هزینهای»، «گلوگاههای لجستیکی» و «چشمانداز تورمی»، اظهار کرد: رسیدن تورم نقطه به نقطه تولیدکننده به ۹۴.۹ درصد، به زبان ساده یعنی خودروساز برای تولید همان خودروی سال قبل، اکنون با هزینهای نزدیک به دو برابر مواجه است. تورم ۴۰.۸ درصدی فصلی در بهار نیز نشاندهنده شتاب گرفتن موتور هزینههاست. وقتی هزینههای تولید با چنین سرعتی پیش میرود، خودروساز یا باید با زیان انباشته تولید کند (که منجر به کاهش عرضه میشود) یا قیمتهای کارخانهای را افزایش دهد که خود سوختِ تورم بازار خواهد بود.
وی صف ۲۱۰ روزه برای تامین ارز قطعات را بحران ارزی نامید و افزود: این تاخیر به معنای خواب سرمایه و کندی تولید است.
صفرزاده تاکید کرد: افزایش ۴ برابری هزینه حمل زمینی نسبت به دریایی، مستقیماً «قیمت تمامشده قطعات وارداتی» را افزایش میدهد. این یعنی حتی اگر ارز هم تامین شود، قطعه با قیمتی بسیار بالاتر به خط تولید میرسد.
وی که معتقد است در بازار خودرو وارد فاز رکود تورمی پایدار شده ایم، افزود: علاوه بر اینکه قدرت خرید مردم کاهش یافته و بازار کشش خرید ندارد، با افزایش هزینه های تولید و افزایش قیمت ها، توان خرید کمتر شده است.
صفرزاده ادامه داد: برخلاف تصور عمومی که رکود باید باعث ارزان شدن شود، در این سناریو رکود تنها باعث کاهش معاملات میشود، اما قیمتها به دلیل فشار هزینههای تولید همچنان روند صعودی یا در بهترین حالت، ثبات در قیمتهای بالا را تجربه میکنند.
وی با اشاره به اینکه موتور تورم در صنعت خودرو به دلیل هزینههای ارزی و لجستیکی همچنان روشن است، گفت: بازار خودرو احتمالا در ماههای آینده نه با کاهش قیمت، بلکه با تورم ناشی از افزایش هزینههای تولید دستوپنجه نرم میکند؛ وضعیتی که در آن حتی اگر تقاضای مصرفی (خرید واقعی) کاهش یابد، باز هم به دلیل کاهش عرضه و افزایش هزینههای پایه، قیمتها تمایلی به عقبنشینی نخواهند داشت.
