نخستین شهرک تخصصی خودرو برقی کشور در آستانه بهره‌برداری
در آستانه برگزاری دومین نمایشگاه فن‌نما ۲۰۲۴ اصفهان، سید محمد روح‌الامین، مدیرعامل مجتمع خودروسازی آرین، در گفتگویی اختصاصی، از پیشرفتهای چشمگیر این شرکت در حوزه خودروهای برقی و زیرساخت‌های مرتبط خبر داد.
به گزارش توسعه برند به نقل از همراه پرس؛ این مصاحبه، چشم‌اندازی روشن از آینده صنعت خودروهای الکتریکی در ایران را ترسیم می‌کند.
تولد شهرک تخصصی خودرو برقی
مجموعه خودروسازی آرین، زیرمجموعه هلدینگ پارس، از سال ۱۳۹۵ با چشم‌اندازی بلندپروازانه پا به عرصه صنعت خودروسازی گذاشت. روح‌الامین با اشاره به مسیر پرفراز و نشیب این مجموعه می‌گوید: «از همان سال ۹۵، ما با عزمی راسخ به دنبال اخذ مجوزات لازم برای راه‌اندازی اولین شهرک تخصصی خودرو برقی در کشور بودیم. این پروژه عظیم در زمینی به مساحت ۱۷۰ هکتار طراحی شده که تاکنون ۹۰ هکتار آن قطعی و ۶۰ هکتار تحویل شده است. در حال حاضر، ۴۹ هکتار در مرحله آماده‌سازی قرار دارد و به زودی شاهد شکل‌گیری اولین شهرک فناوری و تخصصی خودرو برقی در ایران خواهیم بود.»
این شهرک تخصصی نه تنها محلی برای تولید خودروهای برقی خواهد بود، بلکه به عنوان قطب نوآوری و فناوری در صنعت خودروسازی ایران عمل خواهد کرد. روح‌الامین با اشاره به برنامه‌های آینده این مجموعه افزود: «ما مجوز تولید ۱۸۵ هزار دستگاه خودرو را اخذ کرده‌ایم که طیف گسترده‌ای از محصولات را شامل می‌شود. از خودروهای الکتریکی و هیبریدی رده A و B گرفته تا موتورهای الکتریکی، خودروهای برقی با سیستم‌های موازی و سری، خودروهای خودران و حتی موتورسیکلت‌های هیبریدی، همگی در برنامه تولید ما قرار دارند.»
همکاری‌های بین‌المللی
آرین در مسیر تحقق اهداف بلندپروازانه خود، دست به همکاری‌های استراتژیک با شرکت‌های معتبر بین‌المللی زده است. روح‌الامین با افتخار از این همکاری‌ها یاد می‌کند: «ما با شرکت Leap Motor، یکی از استارتاپ‌های پیشرو در حوزه تولید خودروهای برقی، همکاری نزدیکی داریم. این شرکت که ۲۱ درصد سهام آن متعلق به Stellantis آمریکاست، فناوری‌های پیشرفتهای را در اختیار ما قرار می‌دهد. علاوه بر این، ما با برندهای معتبری چون GAC Geely (تحت برند Roewe) و برند U از شرکت‌های استارتاپی همکاری می‌کنیم. این پنج برند، ستون‌های اصلی استراتژی تولید و عرضه محصولات ما را تشکیل می‌دهند.»
این همکاری‌های بین‌المللی نه تنها به انتقال فناوری کمک می‌کند، بلکه آرین را در موقعیتی قرار می‌دهد که می‌تواند از تجربیات جهانی در زمینه تولید و توسعه خودروهای برقی بهره‌مند شود. روح‌الامین در ادامه توضیح داد: «استراتژی ما یک رویکرد دو مرحله‌ای است. در گام نخست، بخشی از محصولات را به صورت CBU (Completely Built Up) وارد می‌کنیم تا بازار را آماده کنیم و زیرساخت‌های لازم را فراهم آوریم. اما هدف نهایی ما این است که در مرحله دوم، تمامی این خودروها را در ایران مونتاژ کنیم. ما متعهد شده‌ایم که حداقل ۷۰ درصد قطعات خودروها را در داخل کشور تولید کنیم، که این امر نه تنها به اشتغال‌زایی و رشد صنعتی کمک می‌کند، بلکه ما را به سمت خودکفایی در این صنعت استراتژیک سوق می‌دهد.»
مرکز نوآوری آرین خودرو ستاک
یکی از مهم‌ترین دستاوردهای آرین، راه‌اندازی اولین مرکز نوآوری خودرو برقی کشور در دانشگاه اصفهان است. روح‌الامین با اشتیاق از این مرکز سخن می‌گوید: «این مرکز که در ناحیه نوآوری دانشگاه اصفهان مستقر شده، نقطه تلاقی دانش دانشگاهی و تجربه صنعتی است. ما در این مرکز، نمونه‌های اولیه خودروهایمان را نگهداری می‌کنیم و تمام فرآیندهای تحقیق و توسعه، از طراحی گرفته تا تولید و مونتاژ کامل خودرو، در اینجا انجام می‌شود.»
این مرکز نوآوری تنها محدود به خودروسازی آرین نیست. روح‌الامین ادامه می‌دهد: «ما یک اکوسیستم کامل از شرکت‌های زیرمجموعه را در این مرکز گرد هم آورده‌ایم. شرکت هوشمند شهر، تسلا قدرت، و شرکت سپکو، همگی بخشی از این مجموعه هستند و هر کدام در حوزه تخصصی خود، به پیشبرد اهداف ما کمک می‌کنند. این همکاری نزدیک بین صنعت و دانشگاه، زمینه را برای نوآوری‌های بیشتر و حل چالش‌های فنی فراهم می‌کند.»
علاوه بر این، آرین به اهمیت آموزش در این صنعت نوپا توجه ویژه‌ای دارد. روح‌الامین توضیح می‌دهد: «ما در دانشگاه مهارت (مهاجر سابق) برنامه‌های آموزشی متنوعی را راه‌اندازی کرده‌ایم. این آموزش‌ها طیف وسیعی از مخاطبان را پوشش می‌دهد، از آموزش‌های عمومی برای علاقه‌مندان گرفته تا دوره‌های تخصصی برای تکنسین‌های خدمات پس از فروش. هدف ما این است که نه تنها محصولات با کیفیت تولید کنیم، بلکه اطمینان حاصل کنیم که زیرساخت‌های لازم برای پشتیبانی و نگهداری این خودروها نیز در کشور وجود دارد.»
زیرساخت‌های شارژ
یکی از چالش‌های اصلی در مسیر گسترش استفاده از خودروهای برقی، وجود زیرساخت‌های شارژ مناسب است. آرین در این زمینه نیز پیشگام بوده است. روح‌الامین با افتخار از دستاوردهای شرکت در این حوزه می‌گوید: «ما به تکنولوژی ساخت راک‌ها و قطعات داخلی ایستگاه‌های شارژ سریع دست یافته‌ایم. این یک گام بزرگ در جهت بومی‌سازی فناوری و کاهش وابستگی به خارج است. تا یک ماه آینده، اولین ایستگاه شارژ سریع خودرو برقی با ۴ نازل در مجموعه گردشگری صفه به بهره‌برداری خواهد رسید. این ایستگاه، اولین ایستگاه شارژ سریع در اصفهان و منطقه جنوب کشور خواهد بود و نقطه عطفی در توسعه زیرساخت‌های لازم برای گسترش استفاده از خودروهای برقی محسوب می‌شود.»
روح‌الامین ادامه می‌دهد: «ما معتقدیم که توسعه زیرساخت‌های شارژ باید همگام با تولید و عرضه خودروهای برقی پیش برود. به همین دلیل، برنامه‌ریزی گسترده‌ای برای نصب ایستگاه‌های شارژ در نقاط مختلف کشور داریم. این اقدام نه تنها به رفع نگرانی‌های مصرف‌کنندگان در مورد شارژ خودروها کمک می‌کند، بلکه زمینه را برای پذیرش گسترده‌تر این فناوری در جامعه فراهم می‌آورد.»
چالش‌ها و چشم‌انداز آینده آرین خودرو
علی‌رغم پیشرفتهای چشمگیر، مسیر توسعه صنعت خودروهای برقی در ایران هموار نیست. روح‌الامین با صراحت از چالش‌های پیش رو سخن می‌گوید: «متأسفانه، بیشترین موانع ما در حال حاضر، موانع داخلی و بوروکراتیک هستند. ما توانسته‌ایم تحریم‌های بین‌المللی را دور بزنیم و با شرکت‌های خارجی قراردادهای همکاری منعقد کنیم، اما در داخل کشور با پیچیدگی‌های اداری زیادی مواجهیم. فرآیند اخذ مجوزات در سازمان‌های مختلف، از وزارت صمت گرفته تا سایر نهادها، بسیار زمان‌بر و پیچیده است. کاری که در کشورهای دیگر ممکن است در عرض چند روز انجام شود، اینجا گاهی سال‌ها به طول می‌انجامد.»
او با اشاره به مثالی ملموس ادامه می‌دهد: «تصور کنید، اولین امضا برای جواز تأسیس ما در سال ۹۵ زده شده، و ما تازه الان داریم به نقطه عملیاتی شدن می‌رسیم. این تأخیرها نه تنها روند پیشرفت ما را کند می‌کند، بلکه گاهی تعهدات ما به شرکای خارجی را نیز زیر سؤال می‌برد. در حالی که شرکت‌هایی که همزمان با ما در کشورهای دیگر مانند آفریقا یا اندونزی شروع به کار کردند، الان خطوط مونتاژشان را راه‌اندازی کرده و به بهره‌برداری رسانده‌اند، ما هنوز درگیر مراحل اولیه اخذ مجوزات هستیم.»
روح‌الامین همچنین به چالش‌های فنی و کارشناسی اشاره می‌کند: «گاهی با مواردی روبرو می‌شویم که نشان می‌دهد دانش فنی در برخی بخش‌های دولتی هنوز با فناوری‌های نوین همگام نشده است. مثلاً، کارشناسی که باید پرونده ما را بررسی کند، با مفاهیم اولیه خودروهای برقی و هیبریدی آشنا نیست و سؤالاتی می‌پرسد که نشان از عدم آشنایی با این فناوری دارد. این موارد روند کار را کند و گاهی فرسایشی می‌کند.»
با وجود این چالش‌ها، روح‌الامین نسبت به آینده خوش‌بین است. او می‌گوید: «ما با تکیه بر نیروی جوان و متخصص کشور توانسته‌ایم بر بسیاری از این موانع غلبه کنیم. حتی موفق شده‌ایم برخی از متخصصان ایرانی را که در شرکت‌های معتبری مانند تسلا در آمریکا کار می‌کردند، به کشور بازگردانیم. این افراد اکنون با ما همکاری می‌کنند و تجربیات ارزشمندشان را در اختیار صنعت خودروسازی ایران قرار می‌دهند.»
نقش کلیدی آرین در آینده صنعت خودرو ایران
مجموعه خودروسازی آرین با ایجاد زنجیره کاملی از تولید، واردات، خدمات، تأمین قطعات و انتقال فناوری، نقشی محوری در شکل‌دهی به آینده صنعت خودروهای برقی در ایران ایفا می‌کند. روح‌الامین در این باره می‌گوید: «ما معتقدیم که آینده صنعت خودرو در گرو الکتریکی شدن است. به همین دلیل، تمام تلاش خود را معطوف به ایجاد زیرساخت‌های لازم برای این گذار بزرگ کرده‌ایم. از تولید خودرو گرفته تا ایجاد شبکه شارژ و آموزش نیروی متخصص، ما در تمام این حوزه‌ها فعال هستیم.»
او ادامه می‌دهد: «علاوه بر بازار داخلی، ما به بازارهای منطقه‌ای نیز چشم دوخته‌ایم. قرارداد ما شامل ساپورت و پشتیبانی از کشورهای همسایه نیز می‌شود. این یعنی ما می‌توانیم به یک هاب منطقه‌ای برای تولید و خدمات خودروهای برقی تبدیل شویم. این نه تنها برای صنعت خودروسازی، بلکه برای اقتصاد کشور نیز یک فرصت بزرگ محسوب می‌شود.»
روح‌الامین در پایان تأکید می‌کند: «ما در آرین معتقدیم که با وجود تمام چالش‌ها، آینده روشنی پیش روی صنعت خودروهای برقی در ایران وجود دارد. ما با برنامه‌ریزی دقیق، همکاری با شرکای داخلی و خارجی، و تکیه بر دانش و تخصص نیروهای داخلی، در تلاشیم تا ایران را به یکی از قطب‌های مهم تولید خودروهای برقی در منطقه تبدیل کنیم. این نه تنها به پیشرفت صنعتی کشور کمک می‌کند، بلکه گامی مهم در جهت حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا نیز محسوب می‌شود.»
