تسلا سایبرکب بدون فرمان را به خیابان فرستاد؛ نگرانی آتش‌نشانان از عملیات اضطراری
تسلا با آغاز فعالیت سایبرکب در خیابان‌های آستین، خودروهای خودران بدون فرمان و پدال را وارد ناوگان تاکسی‌های خودکار کرده است؛ اما نبود کنترل‌های سنتی، حالا نگرانی نیروهای آتش‌نشانی و امدادی را درباره نحوه جابه‌جایی خودرو در شرایط اضطراری افزایش داده است.
به گزارش توسعه برند؛ سایبرکب تسلا قرار است تصویری از آینده حمل‌ونقل خودران ارائه دهد؛ خودرویی که برخلاف خودروهای معمول، فرمان، پدال گاز و ترمز و دیگر کنترل‌های سنتی راننده را ندارد. همین ویژگی که یکی از مهم‌ترین نشانه‌های طراحی متفاوت سایبرکب محسوب می‌شود، حالا از نگاه نیروهای امدادی به یک چالش عملیاتی تبدیل شده است.
آتش‌نشانان نگران جابه‌جایی سایبرکب در شرایط اضطراری هستند
آتش‌نشانی شهر آستین در تگزاس اعلام کرده است که نبود فرمان و پدال در سایبرکب می‌تواند در شرایط اضطراری مشکل‌ساز شود؛ به‌ویژه زمانی که یک خودرو در مسیر حرکت خودروهای آتش‌نشانی یا سایر نیروهای امدادی قرار گرفته باشد.
متئو مک‌الرنی، کاپیتان آتش‌نشانی آستین، در گفت‌وگو با NBC News توضیح داده که تسلا برای آتش‌نشانان و نیروهای امدادی دوره آموزشی برگزار کرده تا آنها بتوانند سایبرکب را از طریق صفحه‌نمایش لمسی داخل خودرو جابه‌جا کنند.
با این حال، او معتقد است این روش هنوز در شرایط واقعی به اندازه کافی آزموده نشده است.
«فکر نمی‌کنم این راهکار، پاسخ نهایی به نگرانی نیروهای امدادی درباره نبود کنترل‌های راننده باشد.»
فرمان حذف شده، صفحه‌نمایش جای آن را گرفته است
بر اساس آموزش ارائه‌شده از سوی تسلا، نیروهای امدادی می‌توانند از صفحه‌نمایش لمسی داشبورد برای حرکت دادن سایبرکب استفاده کنند. در این سیستم، یک اهرم دیجیتال روی نمایشگر قرار دارد که معمولاً برای سرنشینان قابل مشاهده نیست و می‌تواند برای جابه‌جایی خودرو مورد استفاده قرار گیرد.
اما از نگاه نیروهای آتش‌نشانی، استفاده از یک نمایشگر لمسی در عملیات اضطراری با محدودیت‌هایی همراه است.
مک‌الرنی به عواملی مانند دستکش آتش‌نشانی، عرق، گردوغبار، ترک‌خوردگی صفحه‌نمایش و حتی قطع برق اشاره کرده و گفته است هرکدام از این موارد می‌تواند عملکرد سیستم را تحت تأثیر قرار دهد.
«برای استفاده از این روش به برق نیاز دارید. سرعت خودرو هم محدودیت‌هایی دارد و کار با آن به مقداری آموزش و حتی مهارت نیاز دارد.»
این نگرانی زمانی جدی‌تر می‌شود که یک سایبرکب در موقعیتی قرار گرفته باشد که نیروهای امدادی باید در سریع‌ترین زمان ممکن مسیر را باز کنند.
تسلا برای شرایط اضطراری چه راهکاری دارد؟
تسلا در برنامه تعامل سایبرکب با نیروهای امدادی اعلام کرده است که مأموران می‌توانند برای دریافت کمک با این شرکت تماس بگیرند و از کنترل‌های داخلی خودرو برای جابه‌جایی آن استفاده کنند.
در برخی شرایط نیز ممکن است خودرو نیاز به هل داده شدن یا انتقال با تجهیزات مخصوص داشته باشد.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
حتی برای حمل سایبرکب با خودروهای یدک‌کش، نبود فرمان چالش‌هایی ایجاد می‌کند. طبق دستورالعمل تسلا، در برخی موارد اپراتور یدک‌کش ممکن است مجبور شود چرخ‌های جلوی خودرو را با دست بچرخاند تا سایبرکب در موقعیت مناسب قرار گیرد.
با این حال، آتش‌نشانی آستین تأکید کرده که نیروهای امدادی تنها به سیستم لمسی سایبرکب وابسته نیستند و در شرایط اضطراری می‌توانند از تجهیزاتی مانند جک‌های مخصوص و چرخ‌های حمل خودرو برای جابه‌جایی آن استفاده کنند.
پلیس آستین هم آموزش سایبرکب را دریافت کرده است
پلیس آستین نیز اعلام کرده که نیروهایش آموزش مشابهی را از تسلا دریافت کرده‌اند.
جی‌جی اشمیت، دستیار رئیس پلیس آستین، گفت این نهاد به همکاری با تسلا و سایر شرکت‌های تولیدکننده خودروهای خودران برای رسیدگی به نگرانی‌های ایمنی ادامه خواهد داد.
«به همکاری با تسلا و دیگر شرکت‌های خودروهای خودران ادامه می‌دهیم تا نگرانی‌های مربوط به ایمنی عمومی را برطرف کنیم و آموزش‌های لازم برای تعامل ایمن مأموران با این خودروها در شرایط اضطراری را توسعه دهیم.»
تسلا تنها شرکت خودران بدون فرمان نیست
نگرانی‌های آتش‌نشانی آستین تنها به تسلا محدود نمی‌شود. زوکس، شرکت خودروهای خودران متعلق به آمازون، نیز در حال آزمایش خودروی بدون فرمان در آستین است و نیروهای امدادی این شهر نگرانی مشابهی درباره نحوه جابه‌جایی آن مطرح کرده‌اند.
در مقابل، شرکت Waymo که یکی از رقبای اصلی تسلا در حوزه تاکسی‌های خودران است، از خودروهایی استفاده می‌کند که در برخی شرایط امکان کنترل دستی آنها وجود دارد. نیروهای انتظامی در برخی موقعیت‌ها توانسته‌اند با استفاده از فرمان و پدال‌های خودروهای Waymo، آنها را جابه‌جا کنند.
با این حال، نیروهای امدادی آستین پیش از این نیز درباره عملکرد خودروهای خودران Waymo در نزدیکی صحنه‌های اضطراری انتقادهایی مطرح کرده‌اند.
درخواست آتش‌نشانان برای استانداردهای ملی
مک‌الرنی که عضو کارگروه ایمنی خودروهای خودران در دولت شهری آستین نیز هست، معتقد است موضوع فراتر از یک مدل خودرو است و باید در سطح ملی برای آن استاندارد مشخصی تدوین شود.
او خواستار ورود دولت فدرال آمریکا به این موضوع شده و تأکید کرده است که شرکت‌های خودروسازی نباید صرفاً برای رسیدن سریع‌تر به آینده خودروهای خودران، نیازهای نیروهای امدادی را نادیده بگیرند.
«ما به ورود جدی دولت فدرال به این موضوع نیاز داریم. فناوری مهم است، اما باید مطمئن شویم که این فناوری به شیوه درست اجرا می‌شود، نه اینکه فقط برای رسیدن زودتر به خودروهای خودران، استانداردهای ایمنی را کنار بگذاریم.»
در همین حال، سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا نیز بررسی سایبرکب را آغاز کرده است تا مشخص شود خودروی بدون فرمان و کنترل‌های سنتی تسلا با الزامات فدرال ایمنی خودرو مطابقت دارد یا خیر.
ورود سایبرکب به خیابان‌های آستین، بنابراین تنها یک گام برای آینده حمل‌ونقل خودران نیست؛ بلکه آزمونی برای این پرسش مهم است که خودروهای کاملاً خودران در زمان وقوع حادثه، آتش‌سوزی یا دیگر موقعیت‌های اضطراری چگونه باید در اختیار نیروهای امدادی قرار بگیرند.
