اولین خودروی برقی فراری داخلیای خواهد داشت که توسط جانی آیو طراحی شده است
تعداد زیادی شیشه گوریلا گلس و آلومینیوم و همچنین تعداد شگفتانگیزی دکمه و کنترل فیزیکی در آن وجود دارد.

فراری اولین تصاویر داخلی از نخستین ابرخودروی تمام الکتریکی خود را با نام فراری لوچه (Ferrari Luce، به معنی «نور» در ایتالیایی) منتشر کرد. این دومین باری است که خودروساز ایتالیایی تیزری از لوچه (که قبلاً Elettrica نام داشت) منتشر میکند، بدون اینکه خود خودرو یا حتی نیمرخی از آن را به ما نشان دهد. اما با توجه به نام برجسته طراح آن، جانی آیو (Jony Ive)، تصاویر داخلی باید کافی باشند.
به گزارش توسعه برند؛ فراری تصمیم گرفت کار طراحی داخلی لوچه را به آیو و شریکش مارک نیوسون (Marc Newson) که با هم شرکت طراحی LoveFrom را اداره میکنند، برونسپاری کند. آیو، همانطور که مشخص است، به خاطر کارش به عنوان طراح ارشد سابق اپل و نظارت بر محصولاتی نمادین مانند آیمک، آیفون، آیپد و اپل واچ به خوبی شناخته شده است. اکنون او توجه خود را به وسیله نقلیهای از فراری معطوف کرده است — و شاید در این فرآیند، به ما ایدهای بدهد که اگر غول فناوری به جای کنار گذاشتن پروژه محرمانه تایتان (Project Titan) آن را دنبال میکرد، یک خودروی اپل چه شکلی میتوانست داشته باشد.
کار آیو در اپل بر مینیمالیسم شیک متمرکز بود، بنابراین دیدن مجموعهای از دکمهها در داخل لوچه تا حدودی شگفتآور است. وقتی برای اولین بار شنیدم که آیو مسئولیت طراحی را بر عهده دارد، انتظار داشتم فراری تمام کنترلهای خود را به یک صفحه نمایش لمسی واگذار کند. بنابراین، دیدن تعداد قابل توجهی کنترل فیزیکی دلگرمکننده بود. البته، تمام صفحهنمایشها گوشههای گردی دارند که یادآور آیفون یا آیپد هستند، بنابراین نفوذ آیو همچنان در مرکز توجه قرار دارد.
نفوذ آیو همچنین در مواد به کار رفته در داخل لوچه احساس میشود، مانند آلومینیوم آنودایز شده و شیشه تقویتشده از شرکت متخصص کورنینگ (Corning) — دو جزء کلیدی محصولات اپل.
فرمان خودرو دارای یک طراحی سادهشده سهشاخه است که از فرمانهای کلاسیک فراری در دهههای ۱۹۵۰ و ۶۰ الهام گرفته شده است. این شاخهها از ۱۰۰ درصد آلومینیوم بازیافتی ساخته شدهاند، با دستگاه CNC از ۱۹ قطعه مجزا ماشینکاری شده و ۴۰۰ گرم سبکتر از یک فرمان استاندارد فراری هستند.
لوچه دارای سه نمایشگر اصلی است: یک پنل ابزار (پشت فرمان)، یک نمایشگر مرکزی و یک پنل کنترل عقب. پنل ابزار در واقع با فرمان حرکت میکند (اولین بار در فراری)، و از نمایشگرهای OLED روی هم قرار گرفته استفاده میکند که نشانههای دیجیتال و آنالوگ را با هم ترکیب میکنند. نمایشگرهای فوقنازک OLED توسط سامسونگ ساخته شدهاند و دارای بریدگیهایی هستند که نمایشگر دوم زیرین را آشکار میکنند و به معنای واقعی کلمه عمق بصری به آن میبخشند.
نمایشگر مرکزی روی یک مفصل گوی و کاسهای قرار دارد که به آن اجازه میدهد به سمت راننده یا سرنشین بچرخد. این نمایشگر همچنین شامل یک استراحتگاه کف دست است تا بتوانید بدون نگاه کردن با کنترلها تعامل داشته باشید. و نمایشگر مکانیکی چندکاره (mechanical multigraph) با سه موتور مستقل به عنوان ساعت، کرنوگراف، قطبنما یا نشانگر کنترل پرتاب (launch control) عمل میکند.
سوییچ خودرو دارای نمایشگر E Ink (جوهر الکترونیکی) است که فراری ادعا میکند برای اولین بار در صنعت خودروسازی استفاده میشود و تنها زمانی که رنگ آن تغییر میکند، انرژی مصرف میکند. با قرار دادن کلید در کنسول مرکزی، صفحه E Ink با بیدار شدن کابین از زرد به سیاه تغییر رنگ میدهد.
در اهرم دنده از گوریلا گلس استفاده شده است؛ در واقع، حدود ۴۰ قطعه از این شیشه بادوام و مقاوم در برابر خش در سراسر کابین پراکنده شدهاند که برخی از آنها دارای میکرو-سوراخهای ایجاد شده با لیزر برای تزریق جوهر جهت نمایش گرافیکها هستند.
منطقی است که فراری این کار را به آیو و شرکتش برونسپاری کرده باشد. به هر حال، این فراری FF بود که در سال ۲۰۱۴ اولین خودروی تولیدی با قابلیت Apple CarPlay شد. با این وجود، این خودروساز هنوز اعلام نکرده است که آیا در آینده از CarPlay Ultra که یکپارچگی عمیقتری دارد، استفاده خواهد کرد یا خیر.
آیو برای رونمایی از این فضای داخلی جدید در سانفرانسیسکو حضور داشت و در آنجا به خبرنگاران گفت که شرکتش به مدت پنج سال به صورت مخفیانه روی این پروژه کار کرده است. این طراح مشهور گفت که قبل از شروع این پروژه خاص، با الزامات ایمنی و نظارتی طراحی خودرو آشنایی نداشته است.
آیو به تیم استیونز (Tim Stevens) از Engadget گفت: «این کار بسیار سخت است. من هرگز در حوزهای کار نکردهام که اینقدر تحت نظارت باشد. برخی از این قوانین عالی هستند، چون دلیلشان را درک میکنید و ایمنی افراد قطعاً مهم است، اما برخی دیگر شما را دیوانه میکنند.»



