برند فورد در لبهٔ شعله و سود؛ آتش نِوِلیس خط تولید را متوقف کرد
آتش‌سوزی در کارخانه آلومینیوم نِوِلیس (Novelis) در نیویورک برند فورد را در آستانهٔ یکی از پرریسک‌ترین فصل‌های مالی‌اش قرار داد. خودروساز دیترویتی با وجود رشد ۹ درصدی فروش سه‌ماهه و عبور از برآوردهای وال‌استریت، برای دومین بار در سال ۲۰۲۵ سود پیش‌بینی‌شدهٔ خود را پایین آورد؛ رویدادی که حالا مرز میان شعله و سود را در بزرگ‌ترین برند خودروسازی آمریکا باریک‌تر از همیشه کرده است.
به گزارش توسعه برند، فورد در گزارش جدید خود اعلام کرد آتش‌سوزی سپتامبر در کارخانه نِوِلیس در شهر اُسوِگو، نیویورک — تأمین‌کنندهٔ اصلی بدنهٔ آلومینیومی کامیون‌های F‑۱۵۰ — تا پایان سال میلادی تولید بخشی از پرفروش‌ترین خودروهایش را فلج می‌کند. به گفتهٔ شرکت، این حادثه ۱.۵ تا ۲ میلیارد دلار زیان پیش از مالیات و بهره ایجاد کرده، هرچند فورد انتظار دارد ۱ میلیارد دلار از هزینه‌ها را در سال آینده جبران کند.
با وجود بحران، برند دیترویتی در سه‌ماههٔ سوم توانست ۵۰.۵ میلیارد دلار درآمد ثبت کند؛ رقمی که نسبت به سال قبل ۹ درصد افزایش دارد. سود هر سهم نیز با ۰.۴۵ دلار فراتر از پیش‌بینی تحلیلگران (۰.۳۶ دلار) قرار گرفت و همین مسئله باعث شد سهام فورد در معاملات پس از بسته‌شدن بازار ۴ درصد رشد کند.
شری هاوس، مدیر مالی شرکت، گفت:
«اگر آتش‌سوزی نِوِلیس رخ نمی‌داد، ما هدایت مالی‌مان را افزایش می‌دادیم. اما اکنون به‌جای آن، تمرکزمان بر بازسازی سریع زنجیرهٔ تأمین آلومینیوم است.»
در نتیجه، فورد برای دومین بار در سال مالی جاری سود عملیاتی پیش‌بینی‌شدهٔ خود را کاهش داد: از بازهٔ ۶.۵ تا ۷.۵ میلیارد دلار به ۶ تا ۶.۵ میلیارد دلار. مدیرعامل شرکت، جیم فَرلی، اعلام کرد شخصاً در محل حادثه حضور داشته و تیم‌ها تلاش می‌کنند به‌جای انتظار برای بازسازی کامل کارخانه، از بخش‌های سالم خطوط نِوِلیس تأمین محدود انجام دهند.
«در مدت کوتاه به پیشرفت چشمگیری رسیده‌ایم و انتظار داریم اثر بحران را بر ۲۰۲۵ محدود کنیم و در ۲۰۲۶ بازیابی کامل داشته باشیم.»
بر پایهٔ برنامهٔ جدید، تولید برند فورد تا پایان سال حدود ۱۰۰ هزار دستگاه کاهش می‌یابد، اما شرکت قصد دارد در ۲۰۲۶ با افزایش تولید کامیون‌های F‑۱۵۰ و SuperDuty در کارخانجات میشیگان و کنتاکی، نیمی از این زیان را جبران کند. تولید مدل الکتریکی F‑۱۵۰ Lightning فعلاً متوقف شده تا ظرفیت و سرمایه روی نسخه‌های بنزینی متمرکز شود — همان محصولاتی که همچنان موتور اصلی سود دیترویت محسوب می‌شوند.
“”توسعه برند را در اینستاگرام و تلگرام و لینکدین دنبال کنید””
با وجود این بحران، دولت آمریکا از طریق سیاست تازه‌ی کاخ سفید برای اعتبار ۳.۷۵ درصدی بر قیمت خودروهای تولید داخل تا سال ۲۰۳۰، فشار تعرفه‌ای را کاهش داده است. فرلی در تماس با تحلیلگران گفت:
«از حمایت‌های دولت بابت این تصمیم سپاسگزاریم؛ چنین اقدام‌هایی واقعاً می‌توانند تفاوت بین توقف و تداوم تولید باشند.»
در مقابل، نِوِلیس وعده داده تا پایان دسامبر ۲۰۲۵ بخش آسیب‌دیدهٔ کارخانه را دوباره راه‌اندازی کند — بازه‌ای که نسبت به برآورد اولیهٔ سه‌ماههٔ نخست ۲۰۲۶ شتاب گرفته است. دیگر خودروسازان بزرگ از جمله تویوتا و استلانتیس نیز مشتری این کارخانه‌اند، اما به گفتهٔ جنرال موتورز، تأثیر حادثه بر تولید آن‌ها «حداقلی» بوده است.
کارشناسان بازار اعتقاد دارند فورد با وجود شوک بزرگ تأمین، توانسته روایت خود را به‌عنوان برندی مقاوم و بازسازنده تثبیت کند. گزارشگران صنعت خودروی آمریکا می‌نویسند: «اگرچه شعله در زنجیرهٔ تأمین فورد زبانه می‌کشد، اما برند هنوز سود می‌سازد» — جمله‌ای که شاید دقیق‌ترین خلاصه برای فصل پرتنش دیترویت در ۲۰۲۵ باشد.
