هوندا از تأمینکنندگان خواست هزینهها را کاهش دهند؛ برنامه ۹ میلیارد دلاری برای مقابله با چین
هوندا ژاپن قصد دارد طی چهار سال آینده بیش از ۹ میلیارد دلار از هزینههای خود بکاهد و از تأمینکنندگانش خواسته است قیمتهایشان را بهشدت کاهش دهند؛ موضوعی که بر اساس اسناد داخلی شرکت و اظهارات یک منبع آگاه مطرح شده است.
به گزارش توسعه برند؛ این برنامه که رویترز برای نخستین بار گزارش میکند، یکی از برجستهترین نشانهها از تلاش خودروسازان ژاپنی برای مواجهه با رقابت فزاینده چین است. شرکت بیوایدی و دیگر سازندگان خودروهای برقی چین، با اتکا به فناوری پیشرفته نرمافزار و باتری و همچنین قیمتهایی که در مقایسه با دیگر بازیگران صنعت بسیار پایینتر است، سهم قابلتوجهی از بازارهای جنوب شرق آسیا، آمریکای لاتین و اروپا را به دست آوردهاند.
هوندا که بزرگترین تولیدکننده موتورسیکلت در جهان است، در تلاش برای اصلاح وضعیت ضعیف کسبوکار خودروهای خود است. این شرکت پیشبینی میکند زیانهای مرتبط با خودروهای برقی آن در نهایت از ۱۲ میلیارد دلار فراتر رود؛ رقمی که یکی از بزرگترین آسیبها در میان خودروسازان جهانی محسوب میشود. هوندا اکنون تمرکز خود را به خودروهای هیبریدی بنزینی-برقی منتقل کرده است.
این شرکت در ماه مه، نخستین زیان سالانه خود را از زمان عرضه عمومی سهامش گزارش کرد.
بر اساس اسناد و اظهارات یک منبع آگاه، سازنده شاسیبلند CR-V اکنون هدفگذاری کرده است تا سال ۲۰۳۰، ۱.۵ تریلیون ین، معادل ۹.۴ میلیارد دلار، از هزینههای خود بکاهد.
این گزارش بر مبنای بررسی اسناد داخلی هوندا توسط رویترز و گفتوگو با دو فرد آگاه تهیه شده است. هر دو منبع به دلیل عمومی نبودن اطلاعات، نخواستند نامشان فاش شود.
سخنگوی هوندا در پاسخ کتبی به پرسشهای رویترز، از اظهار نظر درباره اهداف مشخص کاهش هزینه یا جزئیات گفتوگوها با تأمینکنندگان خودداری کرد. با این حال، او گفت هوندا در سطح جهانی با تأمینکنندگان برای افزایش رقابتپذیری و کاهش هزینهها همکاری میکند؛ از جمله از طریق استفاده از قطعات استانداردشده.
درخواست برای کاهش ۳۰ درصدی هزینه قطعات
بر اساس اسناد و گفته منابع آگاه، مدیران هوندا در بهار امسال با تأمینکنندگان عمده در یک مرکز همایش در شهر اوتسونومیا، واقع در شمال توکیو و نزدیک به مرکز تحقیق و توسعه این خودروساز، دیدار کردند. شمار تأمینکنندگان حاضر در این نشست مشخص نیست.
مدیران هوندا در این نشست، برنامه کاهش هزینهها را تشریح کردند و به گفته یکی از منابع، اعلام کردند که شرکت به دنبال تأمین بخش بیشتری از قطعات موردنیاز خود از تأمینکنندگان چینی نیز خواهد بود. پس از آن، اهداف اختصاصی کاهش هزینه به هر یک از تأمینکنندگان ارائه شد.
بر پایه این اسناد، هوندا قصد دارد هزینهها را در سه دسته اصلی قطعات، تا ۳۰ درصد کاهش دهد: قطعات پرسکاری و فورجکاریشده، قطعات الکتریکی و قطعات مرتبط با خودروهای نرمافزارمحور یا SDV.
در این اسناد آمده است که چنین کاهشی میتواند به تأمینکنندگان ژاپنی کمک کند تا توان رقابت بیشتری در برابر رقبای چینی داشته باشند.
همچنین از تأمینکنندگان مستقیم هوندا، موسوم به تأمینکنندگان رده اول، خواسته شده است شیوه تأمین مواد اولیه خود را بازبینی کنند و برای حفظ هزینهها در سطح پایین، از قطعات استانداردشدهای استفاده کنند که از تأمینکنندگان رده دوم و سوم تهیه میشود.
بر اساس اسناد، مدیران هوندا از تأمینکنندگان خواستهاند در صورت امکان، استفاده خود از قطعات ساخت چین را نیز افزایش دهند.
یکی از منابع آگاه گفت اهداف کاهش هزینه «بسیار بزرگ» هستند و هنوز مشخص نیست که دستیابی به آنها تا چه اندازه امکانپذیر است. منبع دیگر نیز گفت تا پیش از نشست بهاری، هوندا این تصور را ایجاد نکرده بود که به کاهش هزینههای تهاجمی نیاز دارد؛ اما اکنون به نظر میرسد شرایط «هیچ فرصتی برای تأخیر» باقی نگذاشته است.
سهام هوندا روز چهارشنبه در معاملات بعدازظهر ۲.۵ درصد افت کرد. سهام شماری از تأمینکنندگان وابسته به هوندا نیز کاهش یافت؛ از جمله سهام شرکت تولیدکننده صندلی TS Tech با افت ۱.۳ درصدی، شرکت سازنده فریم H-One با کاهش ۲.۳ درصدی و شرکت تولیدکننده قطعات بدنه خودرو G-Tekt با افت ۲ درصدی مواجه شد.
هوندا و نیسان روز دوشنبه اعلام کردند که بهطور مشترک واحدهای کنترل الکترونیکی استانداردشده برای خودروهای نرمافزارمحور توسعه خواهند داد و هدفشان این است که از سال مالی ۲۰۲۹، معماری مبتنی بر این واحدها را عرضه کنند.
توشیهیرو میبه، مدیرعامل هوندا، در ماه ژوئن حمایت لازم را برای انتخاب مجدد به عضویت هیئتمدیره شرکت به دست آورد. او به دلیل عملکرد شرکت، با فشار برخی مدیران پیشین برای کنارهگیری مواجه بوده است.
هوندا و نیسان سال گذشته مذاکرات ادغام خود را پایان دادند؛ مذاکراتی که در صورت تحقق، یکی از بزرگترین خودروسازان جهان را شکل میداد.
علاوه بر رقابت چین، هوندا و دیگر خودروسازان تحت فشار تعرفههای وارداتی دونالد ترامپ، رئیسجمهوری آمریکا، و افزایش هزینههای نیروی کار قرار دارند. آنها همچنین با نیاز روزافزون به سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه فناوریهای جدید روبهرو هستند؛ زیرا با پیشرفتهتر شدن خودروها، هزینهها در سراسر صنعت افزایش یافته است.
